千年运河书写新生故事
漫步夜晚的苏南古运河畔，桨声灯影、食肆繁盛。昔日皇家的漕运御道，重新修葺、还景于民。夜幕下的江苏无锡清名桥古运河商业区熙熙攘攘，口音各异、笑声盈耳，或寻觅美食，或拍照打卡。河水静默流淌、醉蟹香气袭人，2公里外的京杭运河船来船往、航运繁忙。
这种安逸生活离不开水的滋养。在全长1700多公里的京杭运河上，江苏境内段长达687公里，稳居南北“C位”。运河贯穿全省8个设区市，是全线河道最长、文化遗存最丰富、保存状况最好和航运利用率最高的区段。近年来，江苏交通着力将京杭运河打造成一条绿色现代航运发展示范带，让大运河这一历史、文化符号在新时代焕发新的光彩。
9月16日至18日，由江苏省交通运输厅组织的“沿着运河看江苏”主题宣传活动扬帆起航，一路沿河北上，探寻大运河重获新生的故事。
繁荣兴盛经济带
古代漕运之制，为大政立国之本。京杭运河曾是最繁忙的漕运通道，承载着江南粮仓往来北方的重任，宋朝时期仅常熟段每年就要转运漕粮七百万石。加上过去陆运成本高、风险大，运河也是当时的“高速公路”。
1901年，积贫积弱的清政府难以承担运河的养护费用，江、浙、鲁等地正式停止漕运。京杭运河失去了最重要的政治经济支柱，迅速走向衰落，其交通属性被同时期兴起的津浦铁路、苏沪公路以及近海海运等现代交通方式替代，致使水利废弛，鱼虾绝迹、臭气熏天。
现如今，近海航运风劲帆满，高速公路四通八达，高速铁路千里江陵一日两还，陆运效率比100多年前不知翻了多少倍，下大力气整治京杭运河更彰显出集约化、环境友好型的发展理念，更体现了当地推动可持续发展的决心。
上世纪80年代，京杭运河江苏段改建工程率先开工，改道后的运河通航能力增加了1倍以上。但扩建之初的京杭运河苏州浒关段曾连续堵塞12个昼夜，严重制约沿线的经济社会发展。2007年，京杭运河苏南段三级航道整治工程启动，经过14年的建设，全线212公里航道已全部建成，达到三级通航标准，可通航千吨级船舶。
“与上世纪90年代初相比，苏南段船舶平均吨位从300吨每艘增至928.6吨每艘，大型船舶顺畅无阻，为实现水运复兴提供源源不断的动力。”江苏省交通运输厅港航事业发展中心相关负责人说，交通运输部门平均每年投入的京杭运河航道及船闸维护经费达2亿至3亿元。
伴随着京杭运河江苏段满血复活，“水上高速”东山再起。以京杭运河镇江段为例，沿线谏壁船闸已连续10余年船舶通过量超1亿吨，去年船舶通过量近24万艘次，货物通过量约1.2亿吨，是沪宁铁路全年单线货运量的4倍以上。
不仅如此，京杭运河还成为助推区域经济发展、繁荣苏南经济的“助力剂”和“传动轴”。在镇江段，运河沿线逐步诞生了丹阳石油河码头、丹徒伊斯特码头、大亚木业、宏泰钢铁、京口工业园等大型厂矿企业。放眼整个江苏段，两岸已开设了数十个国家级、省级开发区，形成了生命力旺盛的沿运河经济带。
美丽文化景观轴
“一有时间就带着午饭过来露营。”走进京杭运河沿线的枫桥景区，一侧白墙青瓦、另一侧清水凌凌，飞鸟鲜花处处美景。家住附近的严女士虽然是这里的�？�，但每次来仍要掏出手机拍上几张。“太美了，每次来都忍不住拍照。”严女士说。
大运河既是畅通南北经济循环的生命线，更是两岸人民的致富河、幸福河。今年，江苏省交通运输厅印发《关于落实习近平总书记指示推进运河航运转型提升的实施意见》，提出要把大运河文化遗产�；ね肪潮；ぬ嵘�、沿线名城名镇保护修复、文化旅游融合发展、运河航运转型提升统一起来，为大运河沿线区域经济社会发展、人民生活改善创造有利条件。
在京杭运河常州经开区戚墅堰段，多家百年老厂在运河一侧一字排开，借助运河和铁路的运输便利，不断“吞吐”着原料和产品;另一侧运河公园树绿草翠，民国特色的牌坊、风情街、工业景墙、教堂、米厂、钟塔组成了运河沿线一条美丽的文化景观轴。紧邻古运河的瞿秋白故居青果巷、“常州红馆”等党建引领历史传承示范点，静静诉说着与运河相关的红色故事。
江苏是首批交通强国建设试点省份，京杭运河绿色现代航运示范区是其建设重点。大到岸电设施，小到污染物接收，无不记录着示范区从无到有、从小到大的建设历程。在苏州、无锡、镇江、常州等地，港航部门在京杭运河沿线水上服务区均投用了智能化船舶污染物接收设施。船民通过手机扫码或刷卡，只需几分钟即可实现船舶垃圾和油污水的快速回收，生态环保意识越来越强。
目前，江苏交通在全省累计建成内河航道岸电495套、船舶垃圾接收设施5884套、生活污水接收设施2672套、含油污水接收设施2331套。今年以来，累计接收船舶垃圾67万余单、回收垃圾3763.82吨，减少碳排放305吨。
以善相待，河水敬之以礼。京杭运河江苏段的崭新面貌不仅实现了国家级水运主通道升级换代，更解决了市区段航道原有的狭窄和堵航问题，使区域综合运输体系进一步优化，为老运河的�；た⑼卣沽司薮罂占�，“经济运河”“生态运河”“文化运河”“红色运河”的可持续发展之路更坚定、铿锵。
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