“1930年1月初，为打破国民党军对红军及闽西苏区的第二次‘会剿’，毛泽东、朱德率领红四军由古田向赣南进发。时值隆冬，群山莽莽、冰雪连天，山路又湿又滑，行军十分困难。古田的百姓从家里搬来稻草、谷糠，铺垫在山路上帮助红军顺利通过。”年逾古稀，老党员赖宗希清晰回忆父亲反复讲过的故事。

“路隘林深苔滑”的艰辛已成历史。在古田会议精神指引下，当地交通运输部门加快交通基础设施建设，高铁、高速公路、国省干线公路、“四好农村路”构成的综合交通网络，让古田成为革命老区上杭县的综合交通枢纽。

福建省革命老区上杭县才（溪）（官）庄公路上世纪90年代初和如今的情形。

 

高铁开进林深处

赖宗希是古田的一名退休教师，见证了改革开放后当地交通基础设施巨大的变迁：上世纪60年代，古田只有一条窄小的砂石公路，不通客车。村里人到县城，要提前两天抄近路才能赶到。学生在30多里外的蛟洋中学读书，返校回家需要步行，十分辛苦。上世纪70年代，古田至县城的班车开通，一天一班、供不应求。

上世纪90年代，319国道、308省道相继改扩建竣工，古田交通条件得到极大改善。2005年赣龙铁路通车，在距离古田10多公里的蛟洋镇设上杭站；2007年龙长高速公路建成通车，设古田互通口；2015年年底，赣龙铁路复线正式开通，动车开进古田……

如今，每天往返古田的市际、县际公路班车有20辆70班次，途经古田会址站的动车有16趟次，既方便了古田群众的出行，也方便了游人前来旅游。从古田会址站乘坐动车至赣州约2个小时。

动车公交无缝衔接

“踏着先辈的足迹，把鲜红的旗帜举起来，我们从古田再出发，向着胜利再出发！”如今的古田镇，不仅是革命圣地，还是红色旅游文旅康养试验区，吸引了众多游客参观游览。

来自龙岩市区的游客陈女士说：“现在到古田旅游真是太方便了，一下动车就有公交车接驳，红古田公交专线经过大部分红色景区，带着孩子参观一点也不累。”

红古田公交专线每15分钟左右就有一班，票价1元，沿途设置了11个公交站点，满足了游客们到各个景点游玩的需求。

“有时候乘客不了解景区的位置，我会告诉他们哪站下车比较方便，还会提醒乘客参观的线路和注意事项。在古田开车久了，觉得自己不仅仅是一位驾驶员，更像是一名红色旅游线路的‘讲解员’。”上杭至古田城乡公交321线驾驶员郭灵光自豪地说。

红古田公交专线的开通让群众出行更加便捷，也开创了“交通+红色旅游”的新模式，激活了古田吴地红军小镇红色旅游资源。古田跻身“不忘初心、牢记使命”党性教育现场情景教学点，成为闽西红色旅游项目的重要组成部分。

客运示范线日发49班

古田会议精神为农村客运高质量发展注入了新的内涵。“城乡公交开通后，我们进城真是越来越方便了，现在每二三十分钟就有一班车，票价10元，比原来少了一半。快过年了，我搭城乡公交到县城采买年货。”家住古田镇溪背村的赖艳说。

据了解，上杭县交通运输部门在全县农村客运线路公交化运营改造的基础上，着力打造上杭至古田客运示范线。该线路共有运营车辆12辆，日发往返班次49班，按物价部门核定票价的50%收费。

如今，古田镇种植的铁皮石斛、百香果等农产品，借助便利的交通，销往省内外。“交通+”带动产业融合发展，为古田注入新的活力，村民在家门口就业，钱袋子鼓起来了。