“这里不能建桥！”“不，我能建！”
16年论证，4年建设，6年安全试运营。
这座世界首次在三大强涌潮海湾之一的钱塘江入�？诮ㄉ璧氖澜缂洞笄�——嘉绍大桥，7月24日高分通过交通运输部竣工验收，大桥工程评定为优良工程，为整个工程建设画上圆满句号，踏上了“百年大桥”营运新征程。
建在最不适宜建桥地方
嘉绍大桥是世界上第一次在强涌潮区建桥，没有先例。当时国内、国际桥梁界都认为，嘉绍大桥是在“最不适宜建桥的地方建桥”。为�；ぞ偈牢匏那蟪保ㄉ枵呙墙笄抛杷冉抵�5%以下，而同类桥梁一般在10%。
为完成目标任务，建设者们为此开展了多项结构创新，都是当时世界桥梁建设的最高水平。建设期间，建设者克服水文地质气候条件复杂、施工自然环境恶劣、工程结构技术难度高等挑战，成攻攻克了世界首创的多项施工难题，《嘉绍大桥关键技术研究》等6项科研项目列入部、省科研计划，研究成果达到国际领先水平。施工中还对大桥结构体系、材料、工艺、施工工法等都进行了不间断创新，共取得发明专利49项，创新工法14项，许多成果在国内其他同类桥梁建设中得到应用。
嘉绍大桥处在钱塘江口，桥上桥下的安全通行至关重要，为此投入了大量时间和精力进行了安全验收，嘉绍大桥是世界上长度最长、桥面最宽的多塔斜拉桥，通过试运行期的验证来确保大桥的安全。大桥不赶工期、技术创新、精细化管理等做法，得到交通运输部充分肯定，在历年的部、省检查中成绩优异。
2008年12月举行开工仪式
2009年7月主体工程全面开工
2013年7月通过交工验收
六年来，嘉绍大桥还先后荣膺全国五一劳动奖状、钱江杯、中国公路学会科学技术奖特等奖、国际桥梁大会古斯塔夫·林登少奖、国际路联杰出工程设计大奖、国际咨询工程师联合会工程项目特别优秀奖“菲迪克奖”等荣誉，体现了嘉绍大桥的创新、高质量和杰出的专业水平。
推动嘉绍社会经济发展的“黄金桥”
嘉绍大桥地处“大湾区”发展战略中心位置，区位优势得天独厚，它将沪杭高速、杭甬高速、上三高速等六条分布钱塘江两岸的高速公路联结为一体，长三角地区陆路交通格局发生质的变化，绍兴至上海比原先所耗费行车时间减少一半。
自2013年7月通车营运以来，嘉绍大桥公司在继续做好工程缺陷期整改等工作同时，立足于服务区域经济发展，贯彻全寿命成本周期理念，加强大桥结构安全监测，深化桥面交通管理智慧化建设，精细化做好养护管理，大桥安全营运能力得到不断提升。
试营运六年来，嘉绍大桥车流量保持年均20%以上的高增长速度，累计通行车辆7300万辆次，货车占比在40%以上，没有发生安全事故，交通事故发生率远低于省内高速平均水平，社会效益和经济效益显著。尤其是今年上半年，大桥在日均车流量4.41万辆次的大流量下，交通事故发生率同比下降39.44%。
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