近日，客户服务中心收到了来自于中国民航局CAAC上海审定中心发来了一页宝贵的信函——《维修审查委员会(MRB)对政策与程序手册(PPH)的认可函》，表明了《MA700飞机计划维修要求政策与程序手册(PPH)》获得了新舟700飞机维修技术委员会(MTC)主席批准、维修审查委员会(MRB)主席认可，这是我们收到的新舟700飞机航空器评审AEG项目中的第一份局方正式认可函，预示AEG工作取得了重要进展。标志着我们客户服务团队已经能够掌握和运用国际ATA MSG-3标准，成为首先贯彻中国维修大纲工业方工作组(CMPIG)最新标准的团队。

　　新舟700飞机PPH是如何获得批准认可的?

　　2018年5月，客户服务中心维修工程团队首次从设计部门正式承接了计划维修要求制定的主责，制定了基于旧标准旧型号经验的《MA700飞机计划维修要求制定政策与程序手册(PPH)》草稿;

　　2018年至2019年之间，结合中国维修大纲工业方工作组(CMPIG)会议ATA MSG-3 2015版国际标准，数次组织内部讨论对PPH进行了反复修订;

　　2019年7月，组织召开了第二次新舟700飞机维修技术委员会MTC会议，全面重组和明确了MTC和WG组织和管理，并正式对来自各个航空公司的MTC委员和局方专家开展机型熟悉性培训、对《MA700飞机计划维修要求制定政策与程序手册》(PPH)开展了评审;

　　2019年9月至12月，客户服务中心与华夏航空、幸福航空、山东太古等单位保持密切沟通，主动联系设计部门各专业开展了10余次讨论会议，完成了飞机维修性设计问题的逐一评估和PPH问题整改和决策，通过与局方协调和沟通，对遗留80余条问题进行了封闭，获得了局方的认可。

　　在此期间，局方专家、航空公司、设计部门都给予了我们很大支持。

　　计划维修要求是航空器评审工作组AEG评审项目中审查级别、技术复杂度较高的项目，是支撑飞机正常交付运行的重要文件，是飞机维修成本中影响最直接和最可控的部分，是国内外工业方和局方持续关注和探索的焦点专业，同样也需要我们维修工程团队长期的、持续的投入精力，保证飞机高维修性品质。