近日，细心的南京市民发现，广州路与上海路十字路口多了一处围挡，原来是南京地铁5号线五台山站开始施工。现代快报记者获悉，施工现场围挡上的公示显示，该站于2020年4月25日开工，计划2023年7月31日竣工。这意味着5号线要延期通车了。

　　在广州路与上海路十字路口，透过围挡，现代快报记者注意到，大型机械已经进场，一片施工场景。5号线的五台山站沿上海路铺设，为地下三层叠岛式车站，总长217米，标准段宽17.15米，深24.8—28.2米，标准段采用单柱双跨钢筋混凝土箱型结构。该站共设4个出入口，2个风道、1个疏散楼和2个预留出入口。未来，5号线在五台山站与远期规划的13号线进行通道换乘。

　　现代快报记者了解到，地铁5号线于2016年12月底开工建设，计划工期5年。目前，不仅是五台山站开工晚，整条线路的建设进度都比较缓慢。据业内人士介绍，这条线路穿越南京主城区，牵涉小区、居民较多，在拆迁、管线迁移等方面困难较多，而且噪音、扬尘等管控要求高。

　　据五台山站工作人员透露，吸取此前的经验，五台山站开工前就公布了《地铁施工告知牌》，告知市民，将尽可能降低施工给市民带来的影响，恳请市民予以支持和配合。尽管如此，该站刚开工，已经有市民反映噪音、扬尘等问题。“没办法，施工又不是绣花，怎么可能没有噪音呢?”该工作人员坦言，五台山站施工现场距离居民楼很近。“赶工期，建设单位社会影响会变差;不赶工期，又会被说延期。我们也是两难。”

　　现代快报记者了解到，5号线是南京首条采用PPP模式建设的地铁线路，全长约37公里，全部为地下线，共设地下车站30座。该线起自既有S1号线的吉印大道站，沿吉印大道向东走行，下穿机场高速，向北下穿九龙湖，之后转向诚信大道向东走行，后向北沿竹山路、土山路敷设，再下穿土山机场、宁杭高铁、京沪高铁及绕城高速后，沿南部新城内部规划国际路和冶修二路行进，接着左转进入光华东街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿郑和中路高架后，向西北转入规划下关大道、规划滨江路，在方家营路路口设终点站方家营站。

　　5号线贯穿江宁区、鼓楼区和秦淮区，换乘站多达14座，堪称南京地铁线网中的“换乘王”。待5号线建成后，将进一步完善南京轨道交通骨干线网，为市民出行带来便利，也将为城市发展提供有力支撑。南京地铁呼吁，在5号线建设阵痛期，请市民给予理解和支持。