无锡地铁承建的首条大断面矩形顶管通道顺利贯通
10月30日，随着“开路先锋号”顶管机刀盘，从接收井洞门缓缓推出，标志着无锡地铁承建的首条大断面矩形顶管通道顺利贯通，开创了国内小近距离上跨既有地铁区间隧道矩形顶管开挖断面之最，极具示范意义!
该顶管通道位于无锡经济开发区震泽路，长约50.62米，顶管管节外包尺寸为宽9.8米、高5.2米，管节宽度1.5米，为无锡地铁集团有限公司代建无锡经济开发区项目。通道建成后，将服务于震泽路两侧的无锡太湖国际博览中心和规划新建的国际会议中心人行过街。
全方位设计研究 解决高难度
考虑无锡地铁4号线一期工程整体节点要求，经多方案比选后，最终确定采用了顶管法，通道将上跨先行建设的地铁盾构区间隧道，并通过专家论证。
“将高难度变成易解决，我们和设计单位一起，反复的论证方案，结合现场实际情况和前期勘探资料，进行了明挖法、管幕法、顶管法等多种方案的比选，最终选定了风险可控、经济合理的矩形顶管方案，确保连接通道小近距上跨地铁区间隧道能够顺利实施。”无锡地铁建设公司设计技术部林青芝说道。
按照最终确定的方案，无锡地铁建设公司的技术人员与设计单位一起，全面分析工程风险和施工难度，采取有针对性的措施，有效解决大断面覆土浅顶管姿态和地面沉降变形控制难度大、顶管下方地铁区间和上方压力管道�；ひ蟾叩奈侍�，为现场实施提供技术保证。
精细化工程管理 破除高风险
查看现场实地踏勘资料，该顶管通道上跨无锡地铁4号线正线盾构区间隧道，竖向距离仅为2米，且通道横跨震泽路，覆土仅3.6米。除此以外，顶管通道上方管线密集，顶管通道与上方压力给水管竖向距离不足2m。
面对如此高风险的工程控制，无锡地铁工程技术人员紧盯现场。施工过程中，为实时掌握既有隧道变形数据，现场加强顶管掘进控制，引进了自动监测系统，实行远程定时监测，每5分钟进行一次数据分析，随时指导顶管施工，有效规避施工过程中涌水涌泥、后续管片沉降等风险。
现场，作为项目经理的王乃龙，用精细化的工程管理，带领项目工程师胡立群、顶管施工总承包项目部，有效落实各项技术措施，为工程有序推进奠定了重要基础。“采用这样的工法，在无锡地铁尚属首次，其难度风险极高，不仅挑战了我们地铁建设的技术力量，更是对参建人员意志力的考验。接下来，我们将好好总结经验，扎扎实实回头看，为接下来的地铁建设做好技术储备。”
扎实的过程控制，为顶管通道的贯通贡献了巨大的力量。相较于常规的明挖顺作法，所要经历的管线迁改、道路导改、废气管线清理、道路恢复等长达5月的作业时间，该顶管通道从两端接收井施工到贯通，只用了3个月时间，大大缩减了整体施工工期，避免了大基坑开挖带来的风险。
50.62米、3.6m、2m……艰苦奋斗、匠心有为。这一组数据的成功实现，构成了国内小近距离上跨既有地铁区间隧道矩形顶管开挖断面之最，解决了复杂条件下大断面矩形顶管通道小近距上跨地铁区间隧道的难题，为确保该项目的顺利实施打下了坚实基础，打造示范工程品质标杆。
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