下雨天在高速公路上开车，你遇到过“打水漂”的状况吗?

　　在高速公路业内，超高缓和段路面排水一直是行业难题，在双向八车道路幅公路中体现得更为明显。所谓超高缓和段，指的是从直线路段的横向坡渐变到曲线路段有超高单向坡的过渡段。

　　在暴雨天气时，车辆行驶至超高缓和路段时，受车速、路面积水等综合因素影响，会有“打水漂”的状况，车辆易产生导致偏驶或者侧滑，且汽车在积水的路面上高速行车易产生水雾，对后方车辆视线造成极大干扰，进而引发安全问题。

　　眼下，浙江交通集团杭金衢高速杭州红垦至金华段已完成八车道改扩建并投入运营一年半，而当前高速行车最大的安全隐患位置在于超高缓和段。仅仅在2018-2019年期间，有四个超高缓和路段总事故数均在10余起以上。为保证行车安全，部分路段靠近中央分隔带车道长期处于封闭状态。

　　面对梅雨季强降雨多发的严峻形势，杭金衢高速公路金华段超高缓和路段路面排水综合治理工程启动研究，并在雨季来临前顺利完工，有效解决了部分超高缓和路段路面积水问题。据悉，这是浙江省内首次在双向八车道等宽幅高速公路尝试应用排水路面，也是国内首次尝试“单层排水沥青路面罩面+局部双层排水路面+横截沟”的组合拳式超高缓和路段积水路面解决方式。

　　在启动整治之初，浙江交通集团杭金衢分公司临时抽调多名高工、博士、硕士组成技术研究小组;做好理论研究与分析计算。项目启动以来，针对浙江省内排水路面应用存在的混合料易飞散及沥青胶结料易老化问题，结合杭金衢高速金华段八车道及大流量的特点，通过查阅国内外文献，借鉴美国、日本等国家及江苏、上海等省份排水路面成功应用经验，做了大量的前期理论分析和现场调查调研工作。多次组织召开项目研讨会，从原材料要求，材料配比，生产加工工艺、施工工序等多方面进行讨论，克服一系列困难，确定了最终的施工方案。

　　由于杭金衢高速车流量大，封闭交通进行养护施工的机会非常难得。杭金衢公司采用 “全封闭式借道施工”的交通组织模式，“双班组+四机同筑”的施工作业模式，高效完成了四车道单幅同步铺筑任务，在确保不影响路面施工的前提下，将中分带绿化修剪、排水设施清理、清捡垃圾、路面裂缝灌封、护栏维修等众多养护项目集约到同一施工区域，单日累计投入作业人员150余人，施工车辆25余辆，专项施工设备15台，较传统养护模式大幅提高了产值，减少了总体封道时间，降低了涉路作业人员安全风险。

　　本次施工共实施4段累计1.65公里单幅PAC-16排水路面，2道横截沟共37.5米，8处局部双层排水路面，虽然整体施工工期共8天，但准备时间却长达近八个月，真正做到“一路段一方案”。

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