浍河特大桥是固蚌高速公路项目的重要节点工程，近一段时间以来，大桥建设者们克服水下地质结构复杂等重重困难，攻克施工难点，确保抢在汛期到来之前完成水下工程建设任务。

　　画面中工人们正在吊装焊接的是用来搭建主跨桥墩钢围堰所用的钢板桩，每根钢板桩总长24米，重量达1.8吨，搭建一个钢围堰需要130根这样的钢板桩打入水下约十米的深度，并且紧密的扣在一起，形成一个人工围堰，阻断河水进入，便于桥墩水下部分的浇筑施工。由于钢围堰正处在浍河主河道位置，水位最深、水流最急，因此这部分施工成为整个大桥工程建设需要攻克的难点。

　　固蚌高速工程GB-2标项目总工杨浩介绍说：“整个浍河特大桥的钢围堰施工位于浍河的主河道里面，整个水深有3米多，围堰的深度从水面往下大概有十米，地质也比较复杂，整个运力层比较厚，而且有砂层，我们设计的钢板桩深度有24米，钢板桩的插打过程中穿越了地质的硬壳层，整个钢板桩插打过程非常慢，施工难度相当大。项目部也是加大了人力机械的投入，目前四座围堰在我们既定的计划内(正)在进行，整个工期推进得比较顺利的。”

　　截至目前，固蚌高速公路浍河特大桥桩基组施工已经完成95%，下部结构墩身施工已经完成30%，大桥南北两端的主桥墩钢围堰正在同时施工。整个固蚌高速项目的施工力量目前主要集中在浍河特大桥工程，建设者们攻坚克难，抢时间、赶进度、保质量，确保水下工程在汛前完工。

　　预计，四月底将完成浍河特大桥主墩钢围堰的合龙工作，五月底整个大桥位于大堤内的墩身将全部出水，确保安全度汛。